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說到合成壓縮機(jī)油在工業(yè)上的應(yīng)用，就需要從合成壓縮機(jī)油概述起，然后再來談合成壓縮機(jī)油在工業(yè)上一些具體應(yīng)用。詳情請(qǐng)看：
合成壓縮機(jī)油概述：
用作合成壓縮機(jī)油的酯類主要有新戊基多元醇酯和雙酯。酯類油以它特有的優(yōu)異的綜合性能滿足了大多數(shù)螺桿式及往復(fù)式空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑要求。
酯類油突出的優(yōu)點(diǎn)是：
良好的高低溫性能、熱氧化安定性、閃點(diǎn)和自然點(diǎn)比礦物油高出40℃左右，使用溫度比礦物油高出50℃。
極低的揮發(fā)度，耗油量少，僅為礦物油耗油量的1/8。
殘?zhí)康汀⑷苋谛院�，保持�?rùn)滑系統(tǒng)的高清凈度，加之閃點(diǎn)高和自燃點(diǎn)高，大大提高了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性，避免安全事故的發(fā)生。
酯類油因具有極性與金屬表面形成的油膜強(qiáng)度高，因而磨擦系數(shù)低，具有良好的潤(rùn)滑性能。
酯類油的導(dǎo)熱系數(shù)高，其導(dǎo)熱率比礦物油高出15％，同時(shí)比熱較大，熱容量比礦物油大5~10％，因而散熱性好，可有效降低油箱及潤(rùn)滑系統(tǒng)的溫度。
酯類油毒性極低、且具有可生物降解性，特別是用于壓縮機(jī)油的雙酯和多元醇酯生物降解率可達(dá)90％以上，可減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染。
合成油解決的許多潤(rùn)滑問題與溫度有關(guān)，為了防止水和其它致冷劑在壓縮機(jī)系統(tǒng)中冷凝，要求壓縮機(jī)在高溫下工作有利。由于礦物油含有蠟的凝膠作用及低溫性能差，粘度指數(shù)低，在野外和低溫條件下壓縮機(jī)啟動(dòng)很困難。而合成油良好的高低溫性能、粘溫性能、寬的使用溫度范圍，解決了上述問題。 合成油在高溫下具有較高的粘度，在低溫下壓縮機(jī)容易啟動(dòng)，運(yùn)轉(zhuǎn)過程中粘度較高的合成油保證了螺桿式壓縮機(jī)具有高的容積效率。
合成酯型壓縮機(jī)油則更適用于工作溫度高于93℃，連續(xù)重負(fù)荷的多級(jí)高壓螺桿式空氣壓縮機(jī)，使用壽命可比PAO型油延長(zhǎng)一倍。合成酯油另一主要特點(diǎn)是殘?zhí)康�，使用中抑制油泥、沉淀和積炭的產(chǎn)生，提高了曲軸箱及油品的清潔度，使傳熱良好、減少磨擦和運(yùn)動(dòng)部件的阻力，從而減少維修和停工時(shí)間，可減少動(dòng)力耗費(fèi)用7.2％，節(jié)省動(dòng)力3％。而合成酯用于往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，其高閃點(diǎn)和良好的氧化安定性更顯出其優(yōu)越性，對(duì)于大型往復(fù)式空氣壓縮機(jī)的單程氣缸潤(rùn)滑，常見的問題是在氣缸和排氣閥中形成殘?zhí)亢陀湍�，引起頻繁的維修和停車，更嚴(yán)重的是原用礦物油時(shí)，由于殘?zhí)�、銹蝕潤(rùn)滑劑的過量和高壓作用使壓縮系統(tǒng)在低于149℃的情況下自動(dòng)起火，甚至引起爆炸。由于雙酯型壓縮機(jī)油的應(yīng)用，取得了相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。如國外某公司用了三年時(shí)間對(duì)100臺(tái)回轉(zhuǎn)葉片式和螺桿式壓縮機(jī)試驗(yàn)，對(duì)試驗(yàn)的雙酯型壓縮機(jī)油及壓縮機(jī)進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)，所有試驗(yàn)的壓縮機(jī)都超過了予期的換油時(shí)間�；剞D(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)換油期由原來用礦物油的500小時(shí)延長(zhǎng)到4000小時(shí)以上，其中有幾臺(tái)試驗(yàn)持續(xù)了10000多小時(shí)。 回轉(zhuǎn)螺桿式壓縮機(jī)則由原來的1000小時(shí)延長(zhǎng)到8000小時(shí)以上，而有幾臺(tái)試驗(yàn)長(zhǎng)達(dá)13000多小時(shí)。同樣在往復(fù)式壓縮機(jī)用雙酯油進(jìn)行試驗(yàn)，提高了氣缸和曲軸箱的清潔度，使閥門的清洗周期延長(zhǎng)了七倍。
目前世界各大石油公司如 CPI（西匹埃）、Mobil、shell、BP、Esso、Castrol、Caltex、Ethel、Tanneco、Amoco 等等都開發(fā)了自己的酯類合成壓縮機(jī)油系列產(chǎn)品。其中美國CPI工程公司是世界更大的壓縮機(jī)油專家。上海坪堯貿(mào)易有限公司為美國CPI合成潤(rùn)滑油在中國市場(chǎng)的總代理。
合成壓縮機(jī)油在工業(yè)上一些具體應(yīng)用：
近十多年，世界范圍內(nèi)的合成及半合成壓縮機(jī)油需求量迅速增長(zhǎng)，其主要由于隨著壓縮機(jī)技術(shù)的提高，向高壓、高速、安全可靠，小型化，長(zhǎng)壽命發(fā)展，因而對(duì)壓縮機(jī)油的性能提出了更苛刻的要求，促進(jìn)了合成壓縮機(jī)油推廣應(yīng)用。
從 用戶的經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)講，選擇合成油主要的為了節(jié)約資金，由于合成潤(rùn)滑油與 礦物油相比具有優(yōu)異的綜合性能，如：高溫氧化安定性好， 殘?zhí)康�，閃點(diǎn)高、揮發(fā)性低，低溫性能好，潤(rùn)滑性能好，使用溫度范圍寬等等。由于采用了合成壓縮機(jī)油可明顯延長(zhǎng)換油周期（延長(zhǎng)8－10倍）；減少過濾器和油氣分離器更換；減少機(jī)械另件如活塞環(huán)、軸承及密封件的更換次數(shù)，不僅降低了材料費(fèi)，而且降低人工費(fèi)用開支。特別的采用合成酯油，可明顯減少油泥、沉淀和枳炭。提高曲軸箱的清潔度，保證良好傳熱，減少磨擦和運(yùn)動(dòng)部件的阻力，明顯的降低動(dòng)力耗費(fèi)，一般節(jié)約7％左右�？偟膩碇v，由于采用合成油，可取得很大的經(jīng)濟(jì)效益。
從安全因素來講，用于壓縮輸送空氣、化學(xué)氣體等介質(zhì)的壓縮機(jī)，過去采用礦物潤(rùn)滑油，主要是往復(fù)式壓縮機(jī)時(shí)常發(fā)生著火、爆炸等事故，引起了人們的關(guān)注，在分析事故原因中，有一半是由于潤(rùn)滑油與高溫高壓的空氣接觸發(fā)生劇烈氧化，生成焦炭物堵塞出口閥及出口管線的結(jié)果。并著手從兩個(gè)方面研究解決這類問題：一是不斷提高壓縮技術(shù)水平，開發(fā)及改進(jìn)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)，出現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)葉片式、螺桿式壓縮機(jī)等，目前此類壓縮機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪音小及維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，近二十年來發(fā)展很快，已經(jīng)占據(jù)了相當(dāng)大的市場(chǎng)，特別是在中小型壓縮機(jī)已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位, 早在七十年代末日本回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)已占?jí)嚎s機(jī)總產(chǎn)量的76％。由于 螺桿式壓縮機(jī)有獨(dú)立的油循環(huán)系統(tǒng)，很大程度上解決了由于積炭引起的安全事故。但這種噴油內(nèi)冷式壓縮機(jī)在使用過程中，供油呈霧狀并與高溫壓縮氣體充分混合，潤(rùn)滑油以很高的循環(huán)速度、反復(fù)地被加熱和冷卻，同時(shí)空氣中的水氣及腐蝕性氣體更加速了的油品的氧化變質(zhì)。這就對(duì)潤(rùn)滑油提出了更苛刻的要求，解決在高的排氣溫度下，抑制潤(rùn)滑劑的降解和沉淀問題。促進(jìn)了合成壓縮機(jī)油發(fā)展，多年來的實(shí)踐證明合成壓縮機(jī)油可以滿足了高溫、高壓、高速等苛刻 條件下工作的各類壓縮機(jī)的性能要求，并以高出礦物油幾倍的壽命安全無故障工作。
從環(huán)境保護(hù)方面來講，由于合成壓縮機(jī)油揮發(fā)度低，壓縮氣體帶出的油降至很低，因而對(duì)大氣的污染減少了。同時(shí)合成雙酯型壓縮機(jī)油具有可生物降解性能，同樣減少了對(duì)環(huán)境的污染，是符合環(huán)境保護(hù)要求的綠色潤(rùn)滑劑，因而備受關(guān)注和采用。
目前，合成潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，其中注油式和浸油式回轉(zhuǎn)式螺桿式空氣壓縮機(jī)及大型往復(fù)式壓縮機(jī)是用量更大的市場(chǎng)之一。如西歐在八十年代末合成壓縮機(jī)油銷售量為6000t , 九十年代初上升到來10000。而美國銷售量更大已超過15000t , 而且正以大于10％／年的速度增加。
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作者:德耐爾@德耐爾空壓機(jī) 空壓機(jī)修訂日期：2011-06-07
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